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【時代はくりかえす】なぜ車体後部がギュッと持ち上がったデザインのクルマ増えた? 水平基調に戻る動きも
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2000年頃に進化の頂点 新トレンドも

text:Yoichiro Watanabe(渡辺陽一郎)

【画像】日本車のウェッジシェイプといえば【マツダSUV 4選】 全102枚

2000年頃までの乗用車のボディスタイルは、基本的に水平基調だった。サイドウインドウの下端が、後方へ真っ直ぐ伸びていく形状だ。

1970年代には、ケンメリの愛称で親しまれた4代目スカイライン(1972年)、初代セリカに追加されたリフトバック(1973年)、ギャランGTO(1970年)などがボディ後端のピラー(柱)を太くデザインする手法を流行させたが、1980年代に入ると従来の水平基調に戻った。

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みんなのコメント

34件
  • 安全性という観点からすれば窓は大きい方が良い。
    特に動きの予測しにくい子供が見えるように、低位置の視認性は大切なんだが、昨今の高車高の車はそれが劣るんだよな。
  • セダンも造れないセンスのなさが嘆かわしい、SUV擬きの車ばかり並べて世の中軽自動車とミニバンの世界、そろそろ飽きられるのを感じないと。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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