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【時代はくりかえす】なぜ車体後部がギュッと持ち上がったデザインのクルマ増えた？　水平基調に戻る動きも
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2000年頃に進化の頂点　新トレンドも

text：Yoichiro Watanabe（渡辺陽一郎）

【画像】日本車のウェッジシェイプといえば【マツダSUV 4選】　全102枚

2000年頃までの乗用車のボディスタイルは、基本的に水平基調だった。サイドウインドウの下端が、後方へ真っ直ぐ伸びていく形状だ。

1970年代には、ケンメリの愛称で親しまれた4代目スカイライン（1972年）、初代セリカに追加されたリフトバック（1973年）、ギャランGTO（1970年）などがボディ後端のピラー（柱）を太くデザインする手法を流行させたが、1980年代に入ると従来の水平基調に戻った。

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  • 違反報告
    安全性という観点からすれば窓は大きい方が良い。
    特に動きの予測しにくい子供が見えるように、低位置の視認性は大切なんだが、昨今の高車高の車はそれが劣るんだよな。
    返信5件
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  • 違反報告
    セダンも造れないセンスのなさが嘆かわしい、ＳＵＶ擬きの車ばかり並べて世の中軽自動車とミニバンの世界、そろそろ飽きられるのを感じないと。
    返信5件
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